Инструкция + По Замене Гидрокомпенсаторов
Гидрокомпенсаторы на Ниве Шев. Около полугода назад забрякали гидрокомпенсаторы, приехал.
База теле2. Во многом рост абонентской базы Tele2 связан с интенсивным развитием в Московском регионе. «Рост абонентской базы компании обеспечен как новыми подключениями, так и за счет положительного баланса по MNP (услуга смены оператора с сохранением номера). Особенно хорошие результаты у оператора в Москве, где приток новых абонентов существенно превышает отток», - говорится в сообщении. Этот показатель остается наиболее конкурентным на рынке.
Гидроусилителя рулевого механизма и компрессора кондиционера (см. Проверка, промывка и замена гидрокомпенсаторов зазоров в механизме привода клапанов Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов служат для устранения зазоров в приводе.
Mitsubishi Galant °Мичка° › Logbook › Замена Гидрокомпенсаторов incl.Инструкция и результат. Всем доброго времени суток. Сегодня я расскажу вам как я менял Гидро-компенсаторы. 1.Снимаем и откручиваем всё, что может помешать снять клапанную крышку. Устройство, принцип работы гидрокомпенсаторов. А также - секреты установки, ремонта.
Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая постоянный контакт ролика коромысла (ролика нажимного рычага у двигателя DOHC) привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому отпадает необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании.
Гидрокомпенсаторы двигателей SOHC и DOHC принципиально одинаковы по конструкции и представляют собой неразборные компактные устройства, вставленные у двигателей SOHC в гнезда в плечах коромысел клапанов, у двигателя DOHC - в гнезда головки блока цилиндров. Работа показана на примере двигателя SOHC. Отличающиеся приемы для двигателя DOHC упомянуты отдельно. Стук клапанов работающего двигателя может быть вызван: - попаданием воздуха в надплунжерные полости гидрокомпенсаторов при слишком низком или слишком высоком уровне масла в картере, а также при длительной стоянке автомобиля на уклоне; - загрязнением прецизионных поверхностей гидрокомпенсаторов зазоров в механизме привода клапанов шламом из моторного масла низкого качества (или при его несвоевременной замене, а также при повреждении масляного фильтра); - износом гидрокомпенсаторов. Если прокачкой или промывкой не удается восстановить работоспособность гидрокомпенсаторов, замените их, так как они имеют неразборную конструкцию. Первоначально убедитесь в том, что посторонний шум при работе двигателя вызван неисправностью именно гидрокомпенсаторов: - пустите двигатель.
При неисправности гидрокомпенсаторов посторонний шум в зоне крышки головки блока появляется сразу после пуска двигателя и изменяется в соответствии с изменением частоты вращения коленчатого вала двигателя. Если шум не появляется сразу после пуска двигателя или не изменяется при изменении частоты вращения коленчатого вала, неисправность вызвана не нарушением работы гидрокомпенсаторов. Более того, если шум не меняется при изменении частоты вращения коленчатого вала, вероятно, причина постороннего шума не в двигателе; - при работе двигателя на холостом ходу убедитесь, что уровень шума не меняется при изменении нагрузки (например, при переключении селектора автоматической коробки передач из положения «N» в положение «D», при выключении сцепления автомобиля с механической коробкой передач или при включении электропотребителей и кондиционера). Если уровень шума меняется, причиной может быть соударение деталей вследствие износа вкладышей шатунных и коренных подшипников коленчатого вала, а не неисправность гидрокомпенсаторов; - прогрейте двигатель до рабочей температуры. Если шум уменьшился или исчез, возможно, стук гидрокомпенсаторов вызван загрязнением маслом.
В этом случае необходимо промыть гидрокомпенсаторы; - если шум не исчез, возможно, в гидрокомпенсаторы попал воздух, и его следует удалить. При слишком низком уровне масла в картере масляный насос захватывает вместе с маслом воздух; при слишком высоком уровне масло взбалтывается и вспенивается противовесами коленчатого вала. При длительной стоянке автомобиля на уклоне масло вытекает из полостей гидрокомпенсаторов и масляных каналов, а подвод масла к гидрокомпенсаторам после пуска двигателя требует некоторого времени, за которое в полость гидрокомпенсатора успевает попасть воздух. Во всех этих случаях при попадании масла вместе с воздухом в надплун-жерную полость гидрокомпенсатора воздух внутри этой полости при открытии клапана будет сжиматься и гидрокомпенсатор будет недожат, что приведет к появлению характерного стука работы клапанного механизма с увеличенными зазорами. Для удаления воздуха из гидрокомпенсаторов выполните следующее: - проверьте уровень масла в картере двигателя и при необходимости доведите его до нормы (см.
50); - пустите двигатель и прогрейте его на холостом ходу в течение 1-3 мин; - увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин' 1, затем резко уменьшите ее до частоты холостого хода и дайте поработать двигателю 15 с на холостом ходу; - повторите цикл и проверьте, исчезает ли шум механизма привода клапанов. Если гидрокомпенсаторы исправны, шум исчезает после 1030 циклов; - после исчезновения шума повторите цикл удаления воздуха еще 5 раз; - дайте двигателю поработать на холостом ходу 1-3 мин и убедитесь, что шум механизма привода клапанов исчез. Если шум механизма привода клапанов не исчез после удаления воздуха и прогрева двигателя до рабочей температуры, выявите неисправные гидрокомпенсаторы. 1. Заглушите двигатель и сразу же после его остановки снимите крышку головки блока цилиндров (см. 2. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия (см. Нажмите на плечи а коромысел впускных клапанов. Если при нажатии на плечо коромысла, когда профиль кулачка находится в положении закрытого клапана (затылочной частью к ролику коромысла), коромысло легко поворачивается, гидрокомпенсатор неисправен.
Проверить гидрокомпенсаторы выпускных клапанов описанным способом невозможно, так как вильчатое коромысло привода обоих клапанов нельзя будет повернуть при исправности хотя бы только одного гидрокомпенсатора. Проверьте исправность гидрокомпенсаторов косвенным образом. Медленно, без рывков проворачивайте коленчатый вал до начала открытия выпускных клапанов и внимательно наблюдайте за перемещением тарелок б пружин обоих клапанов: тарелка пружины клапана, гидрокомпенсатор которого неисправен, начнет перемещаться с некоторым запаздыванием относительно второй тарелки. ПРИМЕЧАНИЕ Для проверки работоспособности гидрокомпенсаторов двигателя DOHC нажмите на плечо нажимного рычага, опирающееся на гидрокомпенсатор. Если рычаг удается переместить практически без усилия, гидрокомпенсатор неисправен. Аналогично проверьте состояние гидрокомпенсаторов клапанов остальных цилиндров (порядок работы цилиндров 1-3-4-2).
После определения неисправных гидрокомпенсаторов сначала надо попробовать их промыть. Вам потребуются: те же инструменты, что и для замены маслосъемных колпачков, за исключением тех, которые нужны непосредственно для их замены (используются инструменты только для подготовительных операций) (см. Дополнительно потребуются: три емкости для промывочного дизельного топлива вместимостью примерно 5 дм 3 каждая, отрезок закаленной проволоки диаметром 0,5 мм и длиной примерно 10 см.
Официальный сайт партнера Турбо-Суслика. Все о системе. Скачать книгу бесплатно в разных. Турбо Суслик Аудиокнига - Теоретическая часть. Как прекратить трахать себе мозг. Аудио, в котором я собрал все те советы начинающему Турбо-суслику, которые хотел бы сам. Турбо суслик аудиокнигу.
1. Снимите воздушный фильтр (см. 2. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. 3. Снимите ось коромысел клапанов, у которых выявлены неисправные гидрокомпенсаторы, вместе с коромыслами (см. У двигателя DOHC для получения доступа к гидрокомпенсаторам снимите распределительные валы и нажимные рычаги клапанов.
4 Сорвали и отвернули болт, далее аккуратно снимаем шестерню распредвала и не снимая ремень перевязываем пару 'ремень-шестерня' медной проволокой удерживая ремень в натяг (чтобы избежать перескакивание зубьев ремня) и подвешиваем эту связку к капоту (в одно из технолокических отверстий в усилителе капота так, чтобы проволока не мешала работать) дополнительно поднатянув проволоку после ее крепления к капоту - фото ниже. Теперь, нужно открутить два болтика крепления внутреннего кожуха ремня ГРМ (чтобы он не мешал снятию/установке распредвала). 7 Меняем сальник распредвала, устанавливаем распредвал на место, сальник ставим на герметик, снимаем лишний герметик. Распредвал ставим в такое же положение как и стоял - вверх посадочным местом для шпонки шестерни распредвала. Он ставится так, чтобы кулачки 1 и 2 'смотрели' вверх, а потом при установке звездочки его положение корректируется более точно.
Самое главное чтобы метки совпали. Поливаем распредвал моторным маслом в разумных количествах. Ставим крышки распредвала в порядке: 2-4 (начинаем слегка протягивать - чтобы приоткрыть клапана и вал чуть опустился), 1-5 (слегка потдягиваем - тянем равномерно подтягивая до уровня 2-4 крышек), 3 (подтягиваем до 2-4 и 1-5 крышек). 10 Ставим новую прокладку клапанной крышки (стрелкой на шестерню распредвала - выбита на прокладке в виде равнобедренного треугольника), поверх прокладки ставим маслоотбойную пластиковую крышку Поливаем в разумных пределах все это хозяйство маслом и устанавливаем клапанную крышку (не забываем нанести немного герметика на сальник распредвала). Протягиваем клапанную крышку.
Ставим болты крепления внутренней части кожуха ремня ГРМ, затягиваем их. 11 Ставим шестерню распредвала и протягиваем ее болт (затягиваем его пока только путем установки машины на передачу и ручник), ставим на место трамблер по риске. Протягиваем шестерню (путем заклинивания шестерни через болт креплениы внутренней части кожуха ремня ГРМ).
Проверяем натяжку ремня ГРМ на участке помпа-распредвал: ремень должен двумя пальцами поворачиваться (на скручивание) на 90градусов не больше не меньше. При необходимости, путем ослабления болтов помпы, регулируем натяжку ремня.
Инструкция По Замене Гидрокомпенсаторов Приора
Затягиваем болты помпы. Ставим воздушный патрубок на место. Заводим - красота!
Инструкция По Замене Гидрокомпенсаторов
Ставим на место крышку кожуха ремня ГРМ. Проверяем уровень масла. Автор: Лёха - Golf 1.6 ABU.